Oldtimer-Schrauberkurs-Termine

Seit 2005 begeistern uns die Schrauberkurse. Teilnehmer*innen aus Österreich und Belgien, der Schweiz, den Niederlanden und aus mittlerweile allen Bundesländern Deutschlands haben sich mit uns in die Oldtimer-Technik vertieft. Viele warten und reparieren ihre Autoschätze nun selbst. Andere freuen sich, dass sie endlich verstehen, was mit ihrem Oldie in der Werkstatt geschieht.
Die Kurse finden überwiegend in Bergisch Gladbach/NRW statt.
Genaue Informationen zu den Kursen erhalten Sie durch einen Klick auf das jeweilige Thema.

April 2018:

29. April 2018: Wartungsarbeiten am 2CV
– Ausgebucht! Freie Plätze gibt es am 16. September 2018. Siehe unten! –

30. April 2018: Vergaser und Benzinpumpe des 2CV
– Noch 3 Plätze frei! –

 

Mai 2018:

01. Mai 2018: Die Bremsen des 2CV
– Noch 4 Plätze frei! –

02. Mai 2018: Keine Angst vor Pannen mit oder an Ihrem 2CV
– Ausgebucht! Freie Plätze gibt es am 15. September 2018. Siehe unten! –

 

September 2018:

08. September 2018: Mein Oldtimer-Projekt – Erste Schritte

09. September 2018: Wartungsarbeiten am Käfer
– Noch 4 Plätze frei! –

15. September 2018: Keine Angst vor Pannen mit oder an Ihrem 2CV

16. September 2018: Wartungsarbeiten am 2CV

17. September 2018: Der Trick mit der Elektrik am 2CV

18. September 2018: Das Blechkleid eines Oldtimers erhalten und konservieren
– Noch 4 Plätze frei! –

 

21. – 24. September 2018: Großer 2CV-Motortechnik-Kurs

21. September 2018
Modul 1: Ausbau eines Motors aus dem 2CV

22. September 2018
Modul 2: Demontage eines ausgebauten 2CV-Motors in seine Einzelteile
– Noch 4 Plätze frei! –

23. September 2018
Modul 3: Restauration und Zusammenbau eines ausgebauten 2CV-Motors mit Probelauf auf der Versuchsbank
– Noch 4 Plätze frei! –

24. September 2018
Modul 4: Einbau eines Motors in den 2CV mit Probelauf

Gerne beantworte ich Ihre Fragen.
Anmeldungen senden Sie bitte an mail@sowa.de.

Oldtimer-Schrauberkurs: Das Blechkleid erhalten und konservieren

43. Schrauberkurs für Oldtimer-Fahrer/innen: 18. September 2018

– Noch 4 Plätze frei!

Nichts ist vergänglicher als das Blechkleid eines Oldtimers. Wer keine Rostvorsorge betreibt, wird meist nach sechs Jahren mit Durchrostungen belohnt. Diese haben aufwendige Schweiß- und Lackierarbeiten zur Folge, wenn das Fahrzeug nicht auf dem Schrottplatz entsorgt werden soll.

Heutzutage haben gut erhaltene Oldtimer nicht nur einen Kultstatus, sie sind auch zu Wertanlagen geworden. Fünf- oder sechstellige Eurobeträge sind beim Kauf eines klassischen Fahrzeugs mittlerweile die Regel. Deshalb tauchen in den Schrauberkursen immer wieder diese Fragen auf:

Wie erhalte ich das Blechkleid? Was sind die Konservierungsmethoden? Muss ich meinen Oldie neu lackieren, wenn sich Oberflächenrost ausbreitet? Welche Produkte sind empfehlenswert? Darf ich Lackreiniger einsetzen? Ist eine Hohlraumkonservierung nötig, wenn das Auto nicht im Regen gefahren wird? Kann ich eine Hohlraumkonservierung in meiner Garage ausführen? …

In diesem Tageskurs werden wir verschiedene Methoden ausprobieren, um dem Oberflächenrost entgegenzuwirken. Wir werden eine Hohlraumkonservierung vornehmen, uns mit dem Schutz von Lack und Unterboden beschäftigen und vieles mehr. Auch zeigen wir Methoden, wie die Patina eines alten Autos erhalten werden kann. Eine große Bandbreite von Produkten wird präsentiert und demonstriert.

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2CV-Schrauberkurs: Die Bremsen

36. Schrauberkurs für 2CV-Fahrer/innen: 01. Mai 2018 in Bergisch Gladbach

– Noch 4 Plätze frei!

Ihr 2CV verliert Bremsflüssigkeit? Die Scheibenbremsen kreischen? Die Handbremse hält den Wagen an Steigungen nicht mehr?

Das Wichtigste an einem Auto sind die Bremsen. Wir werden uns deshalb einen ganzen Tag der Funktionsweise der Bremsanlage des 2CV in Theorie und Praxis widmen. Natürlich liegt der Schwerpunkt auf dem praktischen Teil. Jeder Teilnehmer wird die entsprechenden Schraubarbeiten selbst ausführen können.

Wartung und Reparatur der Scheibenbremse vorne: Austausch der Bremsscheibe, Austausch der Bremsbelege, Erneuerung der Handbremsbelege, Einstellung der Handbremse. Entlüftung der Scheibenbremsanlage, Aus- und Einbau des Bremssattels.

Wartung und Reparatur der Trommelbremse hinten: Austausch der Bremstrommel, Austausch der Bremsbelege, Erneuerung des Innenlebens, Aus- und Einbau des Radbremszylinders, Einstellung der Trommelbremse, Entlüftung der Trommelbremsanlage.

Funktionsweise des Hauptbremszylinders, Ein und Ausbau, Austausch der Bremsflüssigkeit.

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Käfer-Schrauberkurs: Wartungsarbeiten am Motor

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39. Schrauberkurs für Käfer-Fahrer/innen: 9. September 2018

Viele nutzen diesen Kurs als Einstieg in die Käfer-Technik.

Die Einstellung der Zündung ist längst wieder fällig? Die Ventile klappern? Schnell mal das Öl und den Ölfilter wechseln?

Regelmäßige Wartungsarbeiten sind das A und O für einen funktionsfähigen Oldtimer. Im Laufe der Jahre sammeln sich dabei enorme Werkstattkosten an. Das möchten Sie vermeiden? Oder einfach nur verstehen, was die Werkstatt für Ihr Geld macht?

Deshalb werden wir einen ganzen Tag schrauben, austauschen und einstellen, um das Zusammenspiel der einzelnen Elemente zu verstehen.

Jeder Teilnehmer wird die Möglichkeit erhalten, die Wartungsarbeiten selbst auszuführen: Ölwechsel, Ölfilterwechsel, Zündkabel und Zündkerzen und Zündspule austauschen, Zündung und Ventilspiel einstellen, Undichtigkeiten des Motors suchen usw.

Kursgebühr: 150 Euro

Bei Teilnahme an zwei aufeinanderfolgenden Kursen reduziert sich die Kursgebühr um jeweils 10 %.

Weitere Kurse finden Sie hier: http://sowa.de/schrauberkurs-termine/

Gerne beantworte ich Ihre Fragen.
Anmeldungen senden Sie bitte an mail@sowa.de.

2CV-Schrauberkurs: Vergaser und Benzinpumpe

35. Schrauberkurs für 2CV-Fahrer/innen: 30. April 2018 in Bergisch Gladbach

– Noch 3 Plätze frei!

Der Motor nimmt kein Gas an? Der Leerlauf bereitet Probleme? Der Benzinverbrauch ist zu hoch?

Vergaser und Benzinpumpe haben die Aufgabe, den Motor mit einem zündfähigen Benzin- und Luftgemisch zu versorgen. Vor allem im Vergaser steckt eine komplexe Technik mit diversen Düsen, mit Schwimmern und Pumpen. Ohne einem perfekt eingestellten Vergaser kann der Motor keine Dauer- und Höchstleistungen bringen.

Wir werden daher einen Vergaser komplett zerlegen, seine Funktionsweise verstehen, die Düsen und andere Teile reinigen, den Vergaser wieder zusammenbauen und am laufenden Motor einstellen.

Auch die Benzinpumpe wird auseinandergenommen und es werden deren Reparaturmöglichkeiten vermittelt.

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